Nem világos, hogy mi lehet ennek az oka, bár a legvalószínűbb magyarázat az lenne, hogy a vállalat idén egy új prémium tokanyag bevezetését tervezi, amely a bÅ‘r helyét hivatott átvenni.
Duan Rui, aki a kínai közösségi médiaplatformokon keresi az Apple-lel kapcsolatos kiszivárogtatásokat, ma tweetelte a felvetést.
“Úgy hallottam, hogy az Apple nem fog bÅ‘r tokot kiadni az iPhone 15 szériához.”
A tweet nem adott magyarázatot, és nem részletezte az állítást. Saját forrásainknál utánanézve azonban Å‘k is ugyanezt hallották. A ShrimpApplePro is egyetértett ezzel.
Also hearing the same but it wasn’t a worth enough info to post.
— ShrimpApplePro ???? (@VNchocoTaco) August 17, 2023
Now im backed home, next update should be up soon. https://t.co/HngtTKNrND
Ránézésre ez egy rendkívül furcsa lépés lenne az Apple részérÅ‘l. A vállalatnak szép bevételi forrása van a bÅ‘r iPhone tokokból, és a formavilág évrÅ‘l évre történÅ‘ apró változásai miatt a tulajdonosok általában kénytelenek minden egyes év modelljéhez újat vásárolni. Ezek emellett magas árrésű termékek az Apple számára. Az iPhone 14 bÅ‘r tokok ára például 59 és 129 dollár között mozog.
Lehet, hogy a döntésnek környezetvédelmi oka van, a bÅ‘rnek viszonylag nagy a szénlábnyoma. EttÅ‘l függetlenül nem tűnik valószínűnek, hogy az Apple egyszerűen visszautasítaná a prémium tokokért kapott pénzünket.
A valószínűbb magyarázat - feltéve, hogy forrásaink helytállóak -, hogy az Apple a bÅ‘r helyettesítését tervezi egy másik prémium anyaggal. Ahogy az AZO Materials megjegyzi, a csúcskategóriás autómárkák egyre gyakrabban kínálnak alternatívákat a bÅ‘r helyett az ülések és a kárpitok esetében.
A Land Rover vezetÅ‘nek számít a nem bÅ‘rbÅ‘l készült anyagok és a fenntarthatóság terén. Az Evoque és Velar modelljeikben a Kvadrat gyapjú-poliészter keverékét használják. Hasonlóképpen, a Mercedes 2003 óta használja az Articot - egy szintetikus vinil alapú bÅ‘ranyagot - autóiban. Az anyagot az évek során úgy finomították, hogy a tulajdonosok nehezen tudnák megkülönböztetni a bÅ‘rt az Articótól.
A Volvo követi a példát, és csak bÅ‘rmentes belsÅ‘ tereket kínál majd; a Nordicót, egy nem bÅ‘rbÅ‘l készült textilt használnak, amely újrahasznosított műanyag (PET) palackokból, svédországi és finnországi fenntartható erdÅ‘kbÅ‘l származó fadarabokból, valamint a borászatból újrahasznosított dugókból készül.
Testvérmárkájuk, a Polestar a saját fejlesztésű, vízalapú PVC anyagot, a WeaveTech-et fogja használni. Még a Ferrari is kínál bÅ‘r alternatívát Mycro Prestige néven, míg a Tesla teljesen kivonult a bÅ‘rbÅ‘l.
