.jpg)
Megvan a dátum! További 20 Galaxyra erősítették meg a One UI 8.5 frissítést
2026.05.08
| SammyFans
A Galaxy S, Z, A és Tab szériák újabb modelljei csatlakoznak a nagy rendszerfrissítéshez.
2026.05.27| Android Authority
A Samsung Galaxy telefonokból ismert kijelző technológia teljesen új szintre emelheti az autók belső terét.
További friss Telefongurus hírek erre!
A Ferrari hivatalosan is lerántotta a leplet első tisztán elektromos szupersportautójáról, amely a Ferrari Luce nevet kapta. Az autó azonban nemcsak azért váltott ki óriási figyelmet, mert ez az olasz márka első EV-modellje, hanem azért is, mert a belső térben olyan futurisztikus kijelzőtechnológia jelent meg, amely eredetileg a Samsung Galaxy okostelefonjaihoz készült.
A Ferrari Luce műszerfala teljesen szakít a mai autóipar egyik leggyakoribb trendjével. Miközben a legtöbb modern autó egyre inkább hatalmas, sík érintőkijelzőkre cseréli a fizikai kezelőszerveket, addig a Ferrari egy sokkal látványosabb és mérnökileg jóval összetettebb megoldást választott. A vállalat ugyanis a Samsung Display által fejlesztett speciális OLED technológiát használja a Luce műszerfalában és központi vezérlőpaneljén. Az eredmény első ránézésre inkább emlékeztet egy sci-fi film interaktív kezelőfelületére vagy egy gigantikus okosórára, mint hagyományos autós cockpitre.
A rendszer lényege az úgynevezett HIAA technológia, amelynek neve a „Hole in Active Area” rövidítésből származik. Ezt a megoldást eredetileg a Samsung azért fejlesztette ki, hogy az OLED kijelzőkön apró kivágások készülhessenek az előlapi kamerák számára. A technológia először a Samsung Galaxy S10 és a Samsung Galaxy Note 10 modellekben jelent meg, később pedig a Samsung mobiltelefonjainak egyik alapvető kijelzőmegoldásává vált.
A Ferrari most ezt az okostelefonos technológiát emelte teljesen új szintre.
A Luce műszerfalában két OLED panel helyezkedik el egymás fölött réteges kialakításban, miközben valódi mechanikus mutatók mozognak közöttük. Ehhez a Samsungnak hatalmas nyílásokat kellett kialakítania az OLED panelek aktív felületén belül, hogy az alsó kijelzőréteg és a fizikai mutatók egyszerre láthatók maradjanak. A vállalat szerint a Ferrari műszerfalában található kivágás körülbelül 100 milliméteres, ami nagyjából hússzor nagyobb, mint a tipikus okostelefonos kameralyukak az OLED kijelzőkön.
A központi vezérlőpanel szintén különleges megoldást használ. A 10,1 hüvelykes OLED kijelzőn különböző digitális funkciók jelennek meg — például óra, stopper vagy iránytű —, miközben három valódi mechanikus mutató forog a kijelző fölött. Ezek a mutatók fizikailag az OLED panel apró perforációin keresztül mozognak, és valós időben képesek 360 fokos forgásra.
A Ferrari láthatóan nem egyszerűen modern digitális belsőt akart készíteni, hanem egy olyan cockpitet, amely ötvözi a klasszikus mechanikus luxusórák eleganciáját a legmodernebb kijelző technológiával. Ez különösen fontos lehet egy olyan márkánál, amelynek rajongói hagyományosan erősen kötődnek a mechanikus vezetési élményhez.
A projekt mögött ráadásul egy rendkívül ismert név is áll. A Ferrari Luce dizájnját ugyanis Jony Ive készítette, aki korábban az Apple legendás formatervezési vezetőjeként dolgozott, és kulcsszerepet játszott az iPhone-ok ikonikus megjelenésének kialakításában. Különösen érdekes helyzetet teremt, hogy Jony Ive — aki éveken keresztül az Apple egyik legfontosabb dizájnarca volt — most éppen a Samsung által fejlesztett kijelző technológiával építette meg a Ferrari egyik legfuturisztikusabb belső terét.
A Ferrari Luce jól mutatja, hogy az autóipar és a mobiltechnológia világa egyre szorosabban kapcsolódik össze. Az OLED kijelzők, az okostelefonos chiptechnológiák, az AI-rendszerek és az interaktív felületek ma már nemcsak telefonokban jelennek meg, hanem egyre inkább az autók legfontosabb innovációs elemeivé is válnak. A Ferrari pedig láthatóan nem egyszerűen elektromos autót akart készíteni, hanem olyan technológiai látványdemonstrációt, amely megmutatja, hogyan nézhet ki a luxus-szupersportautók digitális jövője a következő évtizedben.
